La Renault Mégane R.S. Ultime dévoile son prix

Révélée en janvier dernier, la Renault Mégane R.S. Ultime vient conclure la fabuleuse saga des Renault Sport, dont la branche s’éteint au profit d’Alpine. Cette série Ultime rend aussi hommage à la Mégane R.S., lancée en 2003 et qui disparaîtra après 20 ans de carrière.

Pour sa dernière année de commercialisation, la Mégane R.S. se dote d’une série collector vendue à 1976 exemplaires numérotés. La plaque numérotée est signée par Laurent Hurgon, pilote et metteur au point pour Renault Sport. Le modèle est la seule version R.S. disponible au catalogue, et dévoile officiellement son prix : 53 450 €. C’est logiquement plus que la R.S. Trophy classique de 300 chevaux, qui était encore proposée à 49 950 € il y a peu de temps. Et cela sans compter le malus écologique, qui est de 14 881 à 16 149 € avec des émissions de CO2 de 190 à 192 g/km.

L’ultime Mégane R.S. se distingue par des décorations noires spécifiques sur le toit, le capot et les portes, associées à quatre teintes de carrosserie seulement : Noir Étoilé (de série), blanc Nacré (option à 850 €), Jaune Sirius (2000 €) ou Orange Tonic (2000 €). Elle s’offre aussi des jantes 19 pouces noires, des badges noirs et des inserts de carrosserie noirs (coques de rétroviseurs, poignées de porte, lame F1, diffuseur).

A bord, la compacte sportive se dote de sièges bacquet Recaro de série, de l’écran tactile de 9,3 pouces avec système audio Bose et navigation, d’une instrumentation numérique 10 pouces et d’un affichage tête haute ou encore de seuils de porte R.S. Ultime. L’équipement est pléthorique, avec un régulateur de vitesse adaptatif, des aides au stationnement complètes, des roues arrière directrices 4Control ou encore un système de télémétrie R.S. Monitor. Seules deux options sont disponibles au catalogue français : le toit ouvrant électrique panoramique (900 euros) et la housse de protection spécifique (650 euros).

Sous le capot, aucun changement de puissance pour cette édition d’adieu. Le quatre-cylindres 1.8 reste à 300 ch, alors que la Golf R “20 ans” grimpe à 333 ch. Mais même sans améliorations mécaniques, le côté collector de cette dernière Mégane R.S. pourrait bien faire craquer plus d’un passionné.

Photos : DR.

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